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江西的存在感怎么那么低?
发表于:2020-06-25 15:29 分享至:

8月1日,对于江西这个省份来说,似乎也就每年的这个日子才能露露脸。江西人民的存在感却总显得有些低。这似乎是一个想黑都找不到点的地方。

在全国,江西的存在感为什么这么低?而在江西省内,省会南昌的存在感也说不上高。到底是为啥?

根本原因是没钱

江西省的面积16.7万平方公里,人口4600余万,这个体量在全国来说说不上小,在现实中我们一般把江西作为中部地区来看,然而官方定位江西则是属于东部的,和东部沿海大佬来比江西的经济实力肯定不够看,但其实与中部其它省份比江西也显得很弱势。

2017年在大陆31个省市区当中,江西的人均GDP排在21位(6700美元左右),属于中等偏下水平,而总量其实也不高,排在第17名。

经济实力不强势,影响力自然高不起来。不过江西也不是一直这样,它也曾经是中国相当强势的一个地区。

一、江西也阔过

中国经济重心南移之前,整个南方都不强势,江西肯定也好不到哪里去。春秋战国时期即使是楚国的核心区也是在偏北的江汉平原,江西则是“吴头楚尾”。

楚吴越三国曾打得一塌糊涂,一直到秦始皇灭楚之后设立了九江郡,这块地方才算正式有了编制。

▲秦灭楚后初期设立的九江郡范围极大,包括江西全省及其相邻地区,不过其郡治并不在现在的九江,而是在安徽寿春(这也能说明当时的北方相对南方要发达很多)。

而汉初分割九江郡,江西被分成豫章郡(豫章郡版图基本就是现在的江西),这可以说是现代江西行政的雏形。

而南昌也开始建城,因为豫章设立了郡,那自然要有个核心,所以在豫章之中的平原地区设立了南昌县为郡治(意为昌大南疆),公元前202年,汉高祖命大将灌婴驻扎在南昌一带,次年灌婴开始筑城以其为南昌县附郭,并准备以此为讨伐南越的基地。这便是南昌城市的发端(灌婴城的位置大概在南昌火车站附近)。

接下来随着南方开始渐渐开发,江西也逐渐得到了发展,东汉顺帝年间(126-144),豫章郡的人口由公元1年的35万增加到167万,列扬州第一。

而北方的多次鼎沸(五胡乱华,安史之乱,靖康之难)带来的汉民族南下则更是极大了加大了南方的开发。

南朝时期江西的农业就已经很发达,有大量稻米开始东运;

唐朝江西的开发地区更是由鄱阳湖平原和南部几个盆地延伸到附近的丘陵地带,随着唐玄宗时张九龄在赣粤交界的大庾开出了通往广州的驿站,赣江成为一条黄金水道,江洪吉虔(九江,南昌,吉安,赣州)四州成为繁华的城市。

五代时期,南昌竟然还做过南唐一段时间的首都(洪都也因此得名)。

宋代经济重心南移基本完成,而宋元也成了江西的鼎盛时期,据统计,江西人口在742年大概占全国的2.76%,九世纪初提升到12.37%,而两宋时期则常年占据17%以上!宋代时江南西路人口总数,粮食产量,科举中举人数都位居宋代各路的前五。

▲宋元的书院数量江西位居全国第一

到了明清,江西的辉煌仍在在延续,尤其是在文化领域。

▲清朝状元分布

▲江西四大名镇,由于古代江西百业兴盛,明清时形成的四个有名的商镇,包括景德镇,吴城镇,河口镇,樟树镇

二、迅速衰落

然而,繁盛千年的江西却在清末之后迅速衰落,速度之快令人叹息,这到底是什么原因?

首先在于交通的大变局,古代繁盛的重要原因之一便是以水路为核心交通便利:由于省内以赣江为核心的水道非常发达,不仅省内交流顺畅还能于邻省沟通,在水路运输繁盛的时期,九江曾经是四大米市之一,赣州宋朝煊赫一时,可是到了近代,由于沿海和长江沿岸口岸开埠,江西的交通地位迅速下降,曾经以水路连接四面八方的江西变成了被群山包围的封闭之地。

▲都鄱余万:鄱阳湖和长江交汇的湖口往下数的都昌,鄱阳,余干,万年四县,古代这里水运便利,土地富庶是鱼米之乡,然而现在由于鄱阳湖的阻碍导致交通不便,加之大量的农业土地红线,这里成了江西经济最贫穷的地方之一

接下来就是战乱,江西三面环山北边长江,核心区鄱阳湖平原自古就是富庶的鱼米之乡,这种地形使其在古代相对安定(同时也使得江西的区域自古稳定,近代除了江北划归湖北和婺源隶赣以外区域就没怎么变过),有人口储存的功能,元末明朝南方大乱后江西还向外省大规模移民。

可是太平天国时江西却成了双方拉锯的重灾区,这次变乱江西受到重创,举个例子:由于湘军屠了九江城,现在九江城的居民多移民而来,至今九江城区附近的地区说的都是江淮官话而不是赣语。而之后的土地革命战争主战场也是江西,频繁战乱使得江西人口受到重大损失,严重削弱了发展潜力。

▲地形封闭的江西

▲江西填湖广,元末南方打得一塌糊涂,江西相对最平稳,明初为了恢复生产组织了大规模移民,现在很多中西部地区的居民祖籍都能上溯到江西,这也是湖南人爱叫江西人“老表”的原因

由于地形封闭和古代长期安定使得江西的民风保守,这更让江西难以适应近代发展,然而此时邻省却在进步,湘军淮军风云一时,近代湖南的军政人才等在全国有重要地位,这更带动了湖南的发展,而江西的近代化虽然也有起步,但却显得力不从心。这里典型的例子就是1896年的粤汉铁路。

▲1896年准备修粤汉铁路,此时湖南经济人脉等远超江西,此路原打算按传统赣江水道路线建设,但在谭嗣同等湘籍人士的呼吁下改走湖南,1996年京九线通车前,赣州竟无一寸铁路,这使赣南地区发展长年受限

而后来的京广铁路,江西再次没有比过湖南,江西的基础设施建设,教育资源在全国都算滞后的。

▲曾经的环江西高铁圈…..类似的还有环江西985,环江西国家新区,环江西城市群,环江西城际铁路网……

三、弱势的赣文化

而除了经济不彰,文化上的弱势也是江西存在感低的另一个原因。江西的文化大体可以分为两部分:江右民系的赣文化(鄱阳湖流域等江西大部分地区,江西文化主体)和客家文化(江西南部吉赣一带),但这两种文化似乎都没有给江西带来知名度。

客家文化自然不用说,这不是江西独有的,在宣传竞争时江西肯定比不过广东、福建等发达省份,但赣南地区的客家文明也是非常浓厚的。

▲事实上赣州才是土楼,围屋等客家风貌最密集的地区,但由于交通,经济等原因,名气远远不如龙岩和梅州。

而江右文化(赣文化)的名气更是相当之低,大部分人可能根本没听过赣菜,赣语,赣派建筑等。

这其中除了经济弱势外,很大一部分原因就在于江西文化和其它地区的重合性比较高且内部缺乏代表性,比如在吃辣方面中部人想的一般都是湖南却很少想到江西,而赣语虽然是汉语七大方言之一但却是知名度最低的一种,而且赣语内部区别极大,经常出现十里不同音的现象,即使是核心的南昌—抚州话也不能代表整个赣语。

▲万寿宫(江右会馆)是典型的赣派建筑

南昌自然是江右文化的中心,但其本身在省内也说不上强势,甚至就连南昌的面积都是越来越小。没有龙头带动,那文化上自然缺乏代表性。

南昌不仅比起其它诸如隔壁的长沙,武汉,合肥等弱很多,甚至在省内也很尴尬,江西县域经济最发达的丰樟高地区与南昌联系紧密,但行政上现在却属于宜春,而新设立的赣江新区更是有一半位于九江,省会的不强势导致江西缺乏代表性城市,这也导致了江西的知名度进一步降低。

对了这里还要说一下的就是吉安,吉安在明清时期是江西第一大府,文化荟萃经济繁荣,但现在估计知名度还不如它管理的井冈山。

▲南昌的管辖范围曾经很大

▲南昌范围比过去缩小了很多,这其中相当一部分原因就是水运,以水运为交通核心的时候,南昌可以由修水扩展影响力到修水,武宁两县,但现在已经划归了九江

四、江西真的没有存在感吗?

这也并不是说江西就真的从此沉沦到毫无存在感,江西也在努力。近代以来,江西的工业也在努力发展,民国时期在熊式辉督赣的十年间,江西的近代工业进入黄金时代,工业,农业生产,教育医疗等事业发展就有了长足进步。

▲熊式辉督赣十年虽然未竟全功,但给江西的发展做出极大贡献,江西几所老资格的大学(南昌大学,江西师范等)都可以上溯到这个时期

而南昌也不是完全没有存在感,南昌在新中国的工业中也曾占有重要地位,南昌制造了新中国的第一架飞机、第一批海防导弹、第一辆摩托车、拖拉机,是重要的工业骨干城市。

虽然在市场化改革中南昌的国有制造企业开始沉沦,现在南昌还面临够着交通建设不强,缺乏龙头产业以及和周边地区缺乏联动等问题。

也许在平时,江西确实不像周边省份抢眼,但在乱时,江西对全国仍然有重要的作用,就比如革命时期和抗战时期数量名列前茅的江西籍战士和三年自然灾害的时候江西援助全国的四十二亿斤粮食。

江西也不是没有自己的优势,人口结构,城乡统筹,环境资源上,江西在全国都具有优势,尤其是山清水秀,全国第二的森林覆盖率可不是白说的。

江西的经济增长率已经连续多年名列前茅,GDP总量已经由2007年的20位上升到2017年的17名,2017年,在全国330个地级以上行政区域的GDP排名中,南昌首次进入前40,九江首次进入前百。

随着江西的南北高铁大动脉开始全线建设,省内铁路公路网继续完善,省内的各项产业蓬勃发展,江西的前景,依旧是光明的。

作者: 云帆 编辑: Thomas (唐)

懂球号作者:环球情报员

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